Содержание
Население Нью-Йорка в настоящее время превышает 8,6 миллионов жителей, многие из которых считают вождение в городе просто неразумным, а в любом случае практически невозможным.
Несмотря на это, каждый день на нью-йоркские дороги ездят достаточное количество водителей, что приводит к сумасшедшему затору на дорогах и загрязняет городской воздух. На самом деле, каждый год, согласно веб-странице правительства города, автомобили (и в основном автобусы, легковые и грузовые автомобили) дают около 11% местных выбросов PM2,5 и 28% выбросов оксида азота в Нью-Йорке.
Но это все изменится - надеюсь. Нью-Йорк станет первым городом США, который будет взимать плату с водителей за выбросы загрязняющих веществ с планеты.
Новый городской закон
31 марта губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо (D) и законодатели штата завершили разработку государственного бюджета на сумму 175 миллиардов долларов США, который включал план ценообразования на заторы, как сообщает ClimateWire, и т. Д. Scientific American. После вступления в силу в 2021 году этот план обязывает водителей платить не менее 10 долларов за проезд ниже 60-й улицы в Манхэттене - самой оживленной части города. Ожидается, что конкретные суммы сборов будут варьироваться от 12 до 14 долларов за легковые автомобили и около 25 долларов за грузовые автомобили.
Президент Лиги избирателей по сохранению в Нью-Йорке Джули Тиг рассказала ClimateWire, что план ценообразования на заторы принесет пользу городу и окружающей среде несколькими способами. Плата за водителя пойдет на ремонт систем общественного транспорта в Нью-Йорке. В частности, они будут разбиты следующим образом: 10% - на Лонг-Айленд-Рэйл-Роуд, 10% - на север метро и 80% - на автобусные парки и метро Нью-Йорка.
Это должно помочь прервать движение на Манхэттене и сократить выбросы от транспортных средств в городе. Сокращение загрязнения воздуха может, в свою очередь, снизить уровень астмы среди малообеспеченных и маргинализированных сообществ.
«Это действительно большая победа для окружающей среды и общественного транспорта здесь», - сказала Tighe ClimateWire.
Это будет работать?
Нью-Йорк, возможно, является первым городом в США, где введены цены на заторы, но он не первый в мире. Сотни европейских городов используют цены на заторы или устанавливают зоны с низким уровнем выбросов в своих городских центрах, и в результате получают выгоду от улучшения качества воздуха и транспортных потоков, сообщает Science Daily. Аргументация проста: цены на заторы препятствуют вождению, а меньшее вождение приводит к меньшему количеству выбросов автомобилей.
Например, Стокгольм, Швеция, ввел налог на заторы 1 августа 2007 года после шестимесячного испытательного периода в 2006 году. ClimateWire сообщила, что после этого в городе наблюдалось сокращение количества твердых частиц на 15% и снижение заболеваемости астмой на 50%. ,
Лондон, Англия, также взимает сбор в размере 15 долл. США в день за каждый автомобиль, едущий в соответствующей зоне с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Эта плата существует уже более 15 лет, и за это время количество транспортных средств, въезжающих в центральный Лондон, уменьшилось примерно на 25%. Что касается частных автомобилей, в частности, количество въезжающих в центральный Лондон сократилось на 39% в период с 2002 по 2014 годы, сообщает CityLab.
Сесил Корбин-Марк, заместитель директора по охране окружающей среды Западного Гарлема, сказал ClimateWire, что он надеется, что другие города США пойдут по стопам Нью-Йорка.
«Нью-Йорк может служить примером для других городов по всей стране, многие из которых могут найти свои собственные пояса астмы, вероятно, не слишком далеко от своих центральных деловых районов», - сказал он.