Содержание
В январе 2006 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) запретило производство систем кондиционирования воздуха, которые не могли достичь сезонного коэффициента энергоэффективности (SEER), равного 13. До этого момента наиболее распространенным хладагентом был R22. Тем не менее, R22 не может соответствовать стандарту 13 SEER. Многие системы переменного тока сегодня используют хладагент, известный как R-410A.
Хладагенты сильно различаются не только по составу, но и по процессам, используемым для заправки системы. Инструменты, необходимые для зарядки системы с помощью R-410A, отличаются от инструментов, используемых для зарядки R22.
Для целей данной статьи предположим, что в системе R-410A нет утечек. Если система протекает, ее необходимо отремонтировать перед зарядкой.
Осмотрите катушки, колеса вентилятора и скорость двигателя вентилятора, чтобы убедиться в их правильной работе. Используя метод повышения температуры (CFM = KW (Вольт X Amps) X 3.413, деленный на (Temp temp X 1.08)), проверьте поток воздуха. Используя листы спецификаций катушек производителей, подтвердите падение давления на катушках. Измерение воздушного потока используется для определения нагрузки испарителя, поэтому оно должно быть точным.
Проверьте рабочее давление системы. Подсоедините шланги от манометра к коллекторам кранам давления и клапанам всасывания жидкости. Места расположения сервисных клапанов можно найти где угодно внутри внешнего шкафа, но обычно они расположены рядом с катушкой.
Прочитайте и запишите информацию о манометрах для жидкости и всасывания карандашом и бумагой.
.
Используя наружный термометр, измерьте и запишите наружную температуру.
Измерьте температуру сухой колбы, поместив термометр туда, где воздух поступает к внутреннему блоку в обратном канале. Оберните колбу термометра влажной тканью, а затем измерьте температуру влажной колбы так же, как измерение сухой колбы, записав результаты. Это важный шаг, поскольку он находит нагрузку на испаритель, которая оказывает ключевое влияние на давление в системе.
Измерьте температуру линии жидкости, чтобы определить переохлаждение. Используйте жидкостной термометр с датчиком, который можно плотно прикрепить к линии. Поместите навесное оборудование примерно в 6 дюймах от клапана подачи жидкости. Запишите результаты измерений.
Подсоедините шланги от манометра к коллекторам кранам давления на жидкостных и всасывающих сервисных клапанах. Измерьте и запишите значения давления жидкости и всасывания. Измерьте давление на стороне высокого давления на кране давления рабочего клапана на линии жидкости. Используйте таблицу преобразования давления, чтобы изменить давление на стороне высокого давления до температуры насыщения. Вычтите температуру линии жидкости из температуры насыщения хладагента R-410A в конденсаторе, чтобы вычислить значение переохлаждения. На листе данных производителя найдите правильные рабочие давления для обстоятельств, найденных для измеренного воздуха. Также посмотрите на лист для необходимых уровней переохлаждения.
Зарядите устройство достаточным количеством R-410A, чтобы оно соответствовало спецификации производителей, если, основываясь на информации из их технических данных, может возникнуть проблема с слишком низким переохлаждением. Если это так, то, скорее всего, это связано с отсутствием хладагента. Слишком высокие температуры переохлаждения могут быть вызваны избытком хладагента в конденсаторе, но это также может быть неисправный TVX (термостатический расширительный клапан) или ограничение линии. Важно проверить как высокое, так и низкое боковое давление, чтобы определить, присутствует ли какая-либо из этих проблем.
Если нет ограничения по линии и TVX работает правильно, откачайте достаточно хладагента R-410A, пока показание давления не достигнет уровня, рекомендованного производителем. Используйте машину для регенерации хладагента для безопасной транспортировки хладагента, поскольку выпуск R-410A в воздух запрещен.