Содержание
Еще до появления самолета в начале 20-го века человечество стремилось усовершенствовать парашют. Действительно, рудиментарные версии этих спасательных устройств датируются как минимум 15-м веком и Леонардо да Винчи. С парашютами в различных сферах применения, начиная от развлекательных прыжков с парашютом и заканчивая военными боевыми миссиями, сегодня существуют различные формы, разработанные для конкретных целей и условий; соответственно, они работают по-разному, но по-разному.
Основы парашюта
Все парашюты предназначены для одной основной цели: замедлить гравитационное падение объекта - часто человека, иногда неодушевленного груза - по воздуху. Они делают это, используя в своих интересах атмосферное сопротивление, физическое количество, которое для инженеров чаще всего неприятность, чем благо. Чем больше сопротивление, создаваемое парашютом, тем медленнее данный объект, прикрепленный к этому парашюту, спустится на Землю. В вакууме парашют был бы бесполезен, потому что в нем не было бы молекул воздуха, против которых он мог бы «тянуться».
Основная часть парашюта называется куполом, который раздувается наружу, когда его полезная нагрузка начинает падать. Форма навесов - самая большая детерминанта поведения парашютов.
Круглые парашюты
Самые ранние круглые парашюты были круглыми, когда расплющивались, и это делало их особенно нестабильными в действии, потому что они сопротивлялись формированию формы купола; это привело к большому числу несчастных случаев со смертельным исходом. Позже, построенные военными круглые парашюты работали намного лучше, потому что они были параболической формы. Некоторые круглые парашюты не управляемы, поэтому они движутся в соответствии с преобладающими ветровыми условиями. У управляемых круглых парашютов, однако, есть отверстия, вырезанные по краям их навесов, так что их пассажиры могут осуществлять определенную степень контроля посадки. Круглые парашюты часто используются в медицинских миссиях и при сбрасывании военных грузов.
Другие общие проекты
Для многих целей оригинальный круглый или конический парашют был вытеснен парашютом из тарана или параплана. Этот тип желоба имеет самонадувающийся купол; в результате при развертывании он создает гораздо большее сопротивление силе сопротивления, чем при использовании круглой модели, и его конечная скорость также ниже. Кроме того, более медленный спуск дает парашютисту больший контроль над направлением падения.
Для летчиков в самолете, летящем на сверхзвуковых скоростях, что может привести к разрыву вышеупомянутых лотков, ленточные или кольцевые парашюты являются предпочтительным инструментом. Они имеют отверстия, встроенные в купол, чтобы уменьшить давление, которому подвергается материал, но эти отверстия не настолько велики, что сам желоб неэффективен в качестве инструмента безопасности.
Устройства развертывания
Многие современные парашюты являются высоко механизированными, с конструкциями и функциями, которые учитывают работу желоба в критические моменты, когда и после того, как полезная нагрузка освобождается от самолета. Например, автомат-пусковое устройство инициирует развертывание парашюта, стреляя снарядом, соединенным с желобом, стояком на высокой скорости, в то время как ракета-трактор забирает объект, связанный с парашютом, из отсека полезной нагрузки самолета, вводя его в воздушный поток. Наконец, миномет выбрасывает упакованный парашют как единое целое, быстро и плавно инициируя процесс развертывания.