Содержание
Трение, присутствующее в подшипнике скольжения, зависит от нескольких факторов. Например, постоянное значение коэффициента трения зависит от того, какие материалы составляют втулку и подшипник. Другие важные факторы включают в себя размер валов, скорость вращения и вязкость смазочного материала. В подшипнике качения его статическое трение (и крутящий момент, необходимый для преодоления этой силы) обычно превышает рабочее трение. Рассмотрим все эти факторы для расчета трения в данном подшипнике скольжения.
Определите материалы, из которых состоят внутренний подшипник и наружная втулка. Обратитесь к таблицам стандартных коэффициентов трения, чтобы определить приблизительное значение коэффициента трения между этими двумя материалами, в частности. Отметьте эту безразмерную константу, используя греческую букву «мю» (µ).
Определите размеры подшипника и втулки. Отметьте радиус вала, используя букву «Р.»
Вычтите площадь вала подшипника из области втулки, чтобы рассчитать радиальный зазор между ними. Обратите внимание на этот зазор, используя те же единицы, что и для R, но используйте букву «с».
Определите вязкость смазки в подшипнике. Обратите внимание на силу на область, умноженную на время, на букву «П.»
Определите скорость, с которой подшипник вращается в валу. Обратите внимание на число оборотов в секунду с буквой «n».
Умножьте 2 на pi квадрат (π ^ 2) на µ (коэффициент трения) на n (скорость вращения) на R (радиус вала).
Умножьте P (вязкость смазочного материала) на c (радиальный зазор между валом и втулкой).
Наконец, разделите значение, рассчитанное на шаге 6, на значение, рассчитанное на шаге 7, чтобы завершить уравнение Петрова. В результате сила трения присутствует в подшипнике скольжения.