Сверхвыравнивание - это боковой наклон изогнутой проезжей части или пути, чтобы противодействовать воздействию центростремительной силы на транспортное средство, пересекающее кривую. На дорогах транспортные средства имеют тенденцию скользить в направлении наружного изгиба, если поперечная сила преодолевает сопротивление силе трения между шинами и дорогой. В случае железнодорожных транспортных средств автомобили имеют тенденцию отклоняться к внешней стороне кривой. Для поддержания эксплуатационных скоростей инженеры проектируют кривые проезжей части и гусениц так, чтобы наклонная плоскость поверхности была наклонена к внутренней части кривой, так чтобы транспортное средство не зависело от трения, чтобы удерживать его на дороге. Сверхвысокое можно указать в виде угла, в процентах или, в случае рельса, фиксированный перепад высот между верхним рельсом и нижним рельсом.
Вам нужно будет знать максимальную скорость движения и радиус поворота. Например, предположим, что максимальная скорость движения (V) составляет 80 футов в секунду, а радиус кривой (r) составляет 500 футов.
Возьмите максимальную скорость движения в футах в секунду (метры в секунду для метрики) и возведите ее в квадрат. Используя пример из предыдущего шага, V ^ 2 = (80 футов / сек) ^ 2 = 6400 футов ^ 2 / сек ^ 2.
Разделите квадрат скорости на радиус кривой в футах (метры для метрики) и ускорение под действием силы тяжести 32 фута в секунду в квадрате (9,8 метра в секунду для метрики). Результатом этого расчета является коэффициент супервыражения с точки зрения роста над пробегом. в нашем примере: V ^ 2 / (g --- r) = 6400 футов ^ 2 / сек ^ 2 / (32 фута / сек ^ 2 --- 500 футов) = 0,4
Чтобы преобразовать коэффициент виража в угол, возьмите обратный тангенс отношения. В результате получается угол дороги в градусах. Используя предыдущий расчет, tan (Θ) = 0,4, поэтому Θ = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. Это минимальный угол крена, чтобы не зависеть от трения при движении автомобиля по дороге.