Содержание
В кондиционерах используются разные типы хладагентов, которые называются R-22 или R-410A. Тип воздушных компрессоров, используемых для каждого типа хладагента, также различен. Компрессоры R-22 являются более старой моделью, а компрессоры R-410A - это модели, устанавливаемые на все новые кондиционеры.
устарелый
Основное различие между компрессорами R-22 и R-410A заключается в том, что хладагент R-22 постепенно сокращается. В 1989 году был разработан пересмотренный Закон о чистом воздухе, который требовал от всех новых систем кондиционирования воздуха для поэтапного отказа от веществ, разрушающих озоновый слой, включая R-22. Новый хладагент заменил этот хладагент, R-410A, и все компрессоры должны были работать с использованием этого типа хладагента или хладагента. Даже при том, что R-22 все еще доступен для более старых моделей систем кондиционирования, ни один производитель не имеет права производить этот тип устройства. Это требование вступило в силу с 1 января 2010 года, и все подразделения R-22 должны быть полностью ликвидированы к 2030 году.
масло
Тип масла, используемого в компрессорах, также отличается. Компрессор R-22 использует минеральное масло, а компрессор R-410A - синтетическое масло. Минеральное масло, используемое в компрессоре R-22, нельзя смешивать с гидрофторуглеродами или хладагентами HFC, такими как R-410. Из-за этого каждый старый кондиционер, в котором использовался хладагент R-22, должен быть заменен воздушным компрессором при модернизации или при выходе из строя компрессора.
водоизмещение
R-410A обладает на 40 процентов меньшей теплопроводностью, чем R-22. Это приводит к уменьшению замены между двумя различными компрессорами. Если в компрессор R-22 в систему введен хладагент R-410A, двигатели перегрузятся и сгорят. Перегрузка может также привести к тому, что двигатель начнет отключать выключатель, отключая систему кондиционирования воздуха.
давление
Компрессор, использующий хладагент R-410A, имеет большее давление, проталкиваемое по трубам системы, чем компрессор R-22. Приблизительно на 60 процентов больше давления требуется, чтобы хладагент охладил воздух, который проходит через каналы или вентиляционные отверстия системы кондиционирования воздуха. Такое большое давление приведет к тому, что компрессор R-22 разорвёт трубы, проходящие по всему блоку. Трубки, используемые с компрессором R-410A, также меньше, чем трубки, проходящие через компрессор R-22, что создает некоторое повышенное давление внутри устройства.