Содержание
Говоря в универсальном смысле, «морской рост» будет относиться ко всей жизни в океане, включая водные растения, моллюсков, рыб и водных млекопитающих, таких как киты. В судоходной отрасли «морской рост» - это термин, который используется для конкретного обозначения проблемных видов, которые прикрепляются или растут на кораблях и в океанской инфраструктуре, часто вызывая проблемы в их функционировании.
Сорта
Жизнь растений и животных может способствовать возникновению проблем, вызванных ростом моря. Растения включают в себя различные формы водорослей, слизи и морских водорослей, которые могут обильно расти на корпусах судов, на сваях и в подводных частях конструкций, таких как нефтяные вышки и опоры. Животные включают ракушек, мидий и других видов клеевых моллюсков, которые будут прилипать к любой подводной поверхности и размножаться в большом количестве.
Причины
Подводные растения и животные, которые прилипают к поверхности как часть их жизненного цикла, делают это как средство выживания и эволюционного преимущества. Некоторые морские виды получают преимущество, будучи быстрыми и мобильными, в то время как другие защищают себя с помощью противоположной техники, будучи неподвижными и непроницаемыми.Раковина, которая приклеена к поверхности, защищена подобной скале оболочкой и окружена миллионами других ракушек, имеет очень хорошие шансы на выживание в продолжающейся конкуренции подводной жизни.
Влияние
Процесс выращивания растений и животных на подводных сооружениях человека известен как «загрязнение», и его влияние на эффективность и прибыль судоходной отрасли огромно. Корпуса кораблей, заросшие моллюсками, сделают корабль гораздо менее эффективным при путешествии по воде. Стопки и столбы, загрязненные водорослями и ракушками, подвержены более быстрой коррозии и требуют более частого обслуживания.
Решения
Большинство корпусов судов окрашены противообрастающей краской, предназначенной для предотвращения прилипания ракушек, моллюсков и других подводных организмов. Корабли также периодически подвергаются сухой стоянке и очищаются с помощью мытья под давлением и химикатов. Предотвращение загрязнения на корпусах судов стало более сложным с момента запрета оловоорганических веществ в 2003 году в ответ на опасность, которую эти вещества представляют для здоровья океана.