Содержание
Изначально инверторы продавались для использования со стандартными двигателями, но увеличение частоты отказов для двигателей с питанием от инвертора привело к введению двигателей для работы в инверторе. Эти двигатели имеют более качественную изоляцию и могут выдерживать скачки напряжения, создаваемые инверторами.
Фон
Изначально инверторы использовались для управления скоростью стандартных двигателей, но было обнаружено, что пики высокого напряжения, вызванные быстрым переключением инвертора, постепенно ослабляют изоляцию стандартных двигателей. Вторая проблема для стандартных двигателей заключалась в том, что они часто охлаждались вентиляторами, установленными на валу, и перегревались при работе на медленных скоростях, управляемых инвертором. Эти факторы привели к введению инверторных двигателей.
Шипы напряжения
Инверторы имитируют низкую частоту, быстро переключая напряжения постоянного тока в импульсах, которые обеспечивают мощность в форме синусоидальной волны. Эти импульсы генерируют скачки напряжения. Инверторные двигатели намотаны магнитным проводом инверторного класса, который имеет более высокое сопротивление скачкам напряжения. Затем намотанные опоры двигателя погружают в высококачественный лак и многократно запекают. Лак имеет более высокую толщину, чем стандартные двигатели, что увеличивает способность выдерживать скачки напряжения.
перегревание
Инверторы позволяют питать стандартные электродвигатели на симулируемых низких частотах, позволяя двигателям вращаться на низких скоростях. Это означает, что установленный на валу охлаждающий вентилятор двигателя также вращается с низкой скоростью и не подает достаточно охлаждающего воздуха. Инверторные двигатели рассчитаны на работу при более высоких температурах или имеют вспомогательный вентилятор с постоянной скоростью, который обеспечивает охлаждение на низких скоростях.