Содержание
Концепция реактивного самолета была разработана примерно с 1910 года, и первый пилотируемый полет реактивного самолета состоялся в Германии в 1939 году. Реактивные самолеты начали коммерчески использоваться в 1950-х годах. Инженерные и технологические достижения позволили реактивным самолетам летать во много раз быстрее, чем звук, а беспилотные «бомбардировщики» летали возле Маха 10.
история
Fotolia.com "> ••• изображение реактивного двигателя Ксавье МАРЧАНТА из Fotolia.comСовременный реактивный двигатель был разработан одновременно в Великобритании Фрэнком Уиттлом и в Германии Хансом фон Охайном. Первый пилотируемый полет реактивного самолета состоялся в Германии в 1939 году. В конце Второй мировой войны Германия использовала истребитель «Мессершмидт-262», но усилия были слишком запоздалыми, чтобы многое сделать, чтобы переломить ход войны для Германии. , Военные США начали разрабатывать реактивные самолеты во время Второй мировой войны с двигателями, основанными на конструкциях Уиттла. Технологии быстро росли после войны с доступом к немецким технологиям. Крупнейшие западные производители реактивных двигателей включают General Electric, Pratt и Whitney и Rolls-Royce.
Коммерческие самолеты
Британия выпустила первый коммерческий авиалайнер, de Havilland Comet, в 1949 году. Он был переработан в четырех основных редакциях. Основной недостаток конструкции, усталость металла, привел к двум катастрофическим авариям в 1954 году, и самолет был полностью переработан, чтобы устранить проблемы. Соединенные Штаты произвели Boeing 707 в 1954 году, частично основываясь на конструкции военного бомбардировщика B-52. Вскоре после этого Дуглас выпустил реактивный авиалайнер DC-8. В 1963 году Boeing выпустил 727, на сегодняшний день самый широко используемый и адаптированный коммерческий лайнер, когда-либо построенный. «Боинг» выпустил большой реактивный самолет 747 в 1969 году.
Самые быстрые реактивные самолеты
Fotolia.com »> ••• Изображение дрозда sr-71 от Ацлана Аркан из Fotolia.comВВС США «Блэкберд» SR-71 признаны самым быстрым в мире пилотируемым реактивным самолетом. Он летел со скоростью около 3,5 Маха (более 2000 миль в час). Х-15 пролетел в два раза быстрее, но был оснащен ракетным двигателем, а не реактивным двигателем. НАСА управляло беспилотным реактивным самолетом, X-43A, со скоростью около 7000 миль в час. X-43A приводится в движение от струйного двигателя, который даже не будет работать ниже Маха 3 - самолет должен иметь ускорение, обеспечиваемое ракетным или ракетным «стеком», чтобы разогнать его до скорости, при которой двигатель будет запускаться и работать. Современные реактивные истребители обычно летают со скоростью более 1000 миль в час и до 1600 миль в час.
SST
Сверхзвуковая коммерческая авиация была целью как Востока, так и Запада в эпоху холодной войны. Сверхзвуковые перевозки, или «SSTs», были разработаны для обеспечения быстрого межконтинентального транспорта для коммерческих пассажиров. Aerospatiale, французско-британский консорциум, выпустил сверхзвуковой коммерческий реактивный самолет, известный как Concorde. Впервые он вылетел в 1969 году и поступил в коммерческую эксплуатацию в 1976 году. Советский Союз выпустил SST, Tupolev TU-144, который был быстрее Concorde и совершил свой первый полет за несколько месяцев до Concorde. Впечатляющая катастрофа на авиасалоне в Париже в 1973 году и ограниченный коммерческий спрос на сверхзвуковой полет внутри Советского Союза ограничили обслуживание самолета Туполев Ту-144 примерно до 100 рейсов.
Будущее
SST не работают с 2010 года из-за проблем с шумом и экономической невыполнимости. В то время как борьба за более высокую скорость продолжается с беспилотными бомбардировщиками, военные истребители теперь разрабатываются для скрытности и полезной нагрузки, а не максимальной скорости. Коммерческие авиалайнеры достигают грузоподъемности более 500 пассажиров и разрабатываются с учетом эффективности использования топлива, комфорта пассажиров и максимальной дальности полета.